前不久，廣州車(chē)主王女士在當(dāng)?shù)啬称渚W(wǎng)站購(gòu)買(mǎi)了一瓶美孚1號(hào)5W-30的機(jī)油，比市場(chǎng)均價(jià)便宜了近100元。由于對(duì)這次網(wǎng)購(gòu)的產(chǎn)品質(zhì)量非常滿(mǎn)意，王女士隨后又在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)了雨刮器、座墊等配件和用品。“如果不是非要上4S店維修，能自己拆換的汽車(chē)零部件我以后都會(huì)上網(wǎng)買(mǎi)。質(zhì)量有保障，送貨上門(mén)，價(jià)格還便宜。”王女士這樣總結(jié)自己的網(wǎng)購(gòu)心得。
    王女士的情況并不是個(gè)案。電子商務(wù)網(wǎng)站“洋羊汽配商城”兼廣州洋羊汽車(chē)零部件有限公司董事長(zhǎng)張勇功日前接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，隨著信息技術(shù)的普及，越來(lái)越多人選擇上網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)零部件。未來(lái)一段時(shí)期，我國(guó)將迎來(lái)一個(gè)汽車(chē)零部件網(wǎng)上交易的爆發(fā)期，而既懂網(wǎng)絡(luò)又懂汽車(chē)的“雙懂人才”匱乏，已成為各大汽配網(wǎng)站的發(fā)展瓶頸。
    懂汽車(chē)又懂互聯(lián)網(wǎng)的人太少
    “現(xiàn)階段，了解汽配產(chǎn)品的人多數(shù)并不真懂互聯(lián)網(wǎng)，而掌握網(wǎng)絡(luò)知識(shí)的人對(duì)汽配知識(shí)的了解卻不夠深入。”張勇功向記者介紹說(shuō)，汽配電子商務(wù)成功的核心，是建立一個(gè)完善的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)。初次登錄汽車(chē)配件網(wǎng)購(gòu)的普通消費(fèi)者，由于缺乏專(zhuān)業(yè)的汽配知識(shí)，往往不知該如何“下手”。這種情況下，依托龐大而復(fù)雜的汽配數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)精確查找搜索工具，消費(fèi)者就能輕松、快捷查找并購(gòu)買(mǎi)到所需配件，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)單化。“建立完善的專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)，需要相應(yīng)的人力資源儲(chǔ)備，但目前我們這個(gè)領(lǐng)域里，還缺乏一批既懂網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、又掌握豐富汽配專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人才，我稱(chēng)之為‘雙懂人才’。”
    由于專(zhuān)業(yè)人才缺乏等原因，目前中國(guó)還沒(méi)有出現(xiàn)一家真正在消費(fèi)領(lǐng)域有影響力的汽配產(chǎn)品電子商務(wù)網(wǎng)站，對(duì)于像張勇功等從業(yè)者而言，目前也面臨產(chǎn)品更新速度跟不上等困境：這一方面是生產(chǎn)廠(chǎng)家的配件產(chǎn)品目錄不夠透明造成的，另一方面，由于整車(chē)車(chē)型、配件產(chǎn)品更新速度太快，沒(méi)有哪家網(wǎng)站的更新速度能和廠(chǎng)家的更新速度同步。此外，由于汽配電子商務(wù)牽涉到安全性、可靠性等問(wèn)題，以及網(wǎng)上交易的誠(chéng)信度、售后服務(wù)等問(wèn)題。因此，在國(guó)家相關(guān)規(guī)章制度出臺(tái)之前，提高從業(yè)人員素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)水平，就成為擺在中國(guó)汽配電子商務(wù)面前的課題。
    復(fù)合型人才饋乏的背后，揭示了國(guó)內(nèi)目前教育體系和培訓(xùn)機(jī)制的尷尬。張勇功建議，信息技術(shù)日新月異，我們的大專(zhuān)院校教育和社會(huì)培訓(xùn)體系應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，根據(jù)社會(huì)需求及時(shí)調(diào)整。從發(fā)展趨勢(shì)看，復(fù)合型人才的需求會(huì)越來(lái)越旺盛，學(xué)校應(yīng)該多設(shè)立交叉型學(xué)科，培養(yǎng)一專(zhuān)多能、知識(shí)結(jié)構(gòu)更為合理的人才隊(duì)伍。

汽配電子商務(wù)應(yīng)探索新路

    張勇功曾在加拿大留學(xué)并工作過(guò)一段時(shí)期，2007年回國(guó)。據(jù)他了解，北美汽配連鎖業(yè)十分發(fā)達(dá)，目前美國(guó)前十大汽配連鎖店占到了50%的市場(chǎng)份額。同時(shí)，汽配電子商務(wù)依然大行其道，與汽配B2C電子商務(wù)相關(guān)的公司多達(dá)數(shù)百家，僅上市公司就有近十家，以DIY客戶(hù)為主的autozone則更是在金融危機(jī)中創(chuàng)下了逆市上揚(yáng)的股市神話(huà)。中國(guó)和北美相比，網(wǎng)購(gòu)的環(huán)境已經(jīng)成熟，加上國(guó)內(nèi)并無(wú)大型實(shí)體汽配連鎖店、消費(fèi)者在線(xiàn)下購(gòu)買(mǎi)配件并不方便，因此目前的汽配B2C電子商務(wù)領(lǐng)域還有很大的發(fā)展空間。而在這樣的背景下，汽配電子商務(wù)要迎來(lái)發(fā)展的春天，就必須創(chuàng)新，探索出一條新路。