行業(yè)資訊
2012港口貨物吞吐量呈前低后高走勢(shì) 生產(chǎn)進(jìn)入“保十”爭(zhēng)奪戰(zhàn)
1~2月,我國(guó)工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)11.4%,外貿(mào)進(jìn)出口同比增長(zhǎng)7.3%。受全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩,以及我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控影響,國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)收縮,1~2月,我國(guó)港口運(yùn)輸生產(chǎn)增長(zhǎng)勢(shì)頭有所放緩,但總體運(yùn)行平穩(wěn)。
外貿(mào)升內(nèi)貿(mào)降貨物吞吐量增長(zhǎng)7%
1~2月,全國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量14.5億噸,同比增長(zhǎng)7%。其中,沿海港口完成貨物吞吐量10.2億噸,同比增長(zhǎng)7.6%;內(nèi)河港口完成4.3億噸,同比增長(zhǎng)5.6%。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,1~2月,規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實(shí)際增長(zhǎng)11.4%,比2011年12月回落1.4個(gè)百分 點(diǎn)。其中我國(guó)發(fā)電量、鋼材、水泥等增長(zhǎng)速度較去年12月放緩了兩個(gè)百分點(diǎn)以上,而汽車生產(chǎn)更是連續(xù)4個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)。上述產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)速度下滑直接影響到煤炭、 礦石等大宗貨物的增長(zhǎng),一定程度上限制了港口吞吐量增長(zhǎng)。自去年11月港口貨物吞吐量增速跌入個(gè)位數(shù)以來(lái),港口運(yùn)輸整體運(yùn)行平穩(wěn),今年1~2月港口吞吐量 增速雖然較去年的平均值下滑了6個(gè)百分點(diǎn),但相比較去年11月6.2%的增速仍有小微回升,說(shuō)明當(dāng)前的港口運(yùn)輸生產(chǎn)增長(zhǎng)速度還是比較穩(wěn)固的。1~2月外貿(mào) 吞吐量依舊保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭,增速超出平均值5個(gè)百分點(diǎn),是本期吞吐量增長(zhǎng)的動(dòng)力,而內(nèi)貿(mào)增長(zhǎng)相對(duì)緩慢,主要是受發(fā)電量減速影響,運(yùn)輸量最大的煤炭需求下 滑所致。鑒于中國(guó)經(jīng)濟(jì)一季度將較為困難,預(yù)計(jì)今年港口貨物吞吐量增速將呈現(xiàn)前低后高走勢(shì),港口運(yùn)輸生產(chǎn)將進(jìn)入“保十”爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
1~2月,部分港口貨物吞吐量繼續(xù)保持了較高的增長(zhǎng)速度,其中,營(yíng)口、唐山、煙臺(tái)、日照、連云港、北部灣、蘇州等港口增長(zhǎng)速度均超過(guò)10%。前兩個(gè)月,上海港以9805萬(wàn)噸的總量?jī)?yōu)勢(shì),遙遙領(lǐng)先于全國(guó)其他港口。
大宗貨物回升外貿(mào)增速過(guò)“十”
1~2月,全國(guó)規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量4.8億噸,同比增長(zhǎng)12%。其中,沿海港口完成4.4億噸,同比增長(zhǎng)11.2%;內(nèi)河港口完成0.4億噸,同比增長(zhǎng)20.5%。
1~2月,港口外貿(mào)貨物吞吐量呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),增速比內(nèi)貿(mào)高出6.4個(gè)百分點(diǎn),扭轉(zhuǎn)了其去年底的下滑勢(shì)頭,主要原因是原油、糧食等大宗商品進(jìn)口大幅增長(zhǎng),礦石進(jìn)口較為穩(wěn)定。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),中國(guó)1~2月原油進(jìn)口量達(dá)到4707萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)12.7%,其中2月份進(jìn)口量創(chuàng)去年9月來(lái)歷史新高,同比增長(zhǎng)18.5%。受春耕季節(jié)前的需求以及煉油廠維修前的充裕庫(kù)存需求提振,近幾個(gè)月,煉油廠商一直在擴(kuò)大成品油產(chǎn)量,以滿足經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的需求。
1~2月,我國(guó)進(jìn)口鐵礦石12426萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)5.7%,特別是2月份進(jìn)口量明顯回升,達(dá)到6498萬(wàn)噸,僅次 于去年1月份的6897萬(wàn)噸,創(chuàng)歷史次高水平。節(jié)后一批后續(xù)或新建重大項(xiàng)目將陸續(xù)開(kāi)工,鋼企對(duì)鋼材需求充滿期待,再加上國(guó)際鐵礦石價(jià)格下降引發(fā)國(guó)內(nèi)貿(mào)易商 采購(gòu)熱情,以及澳洲、巴西極端天氣對(duì)鐵礦石出口的影響逐漸消除,對(duì)我國(guó)的發(fā)貨量大幅增加,均對(duì)2月的鐵礦石大幅上升形成利好。同時(shí),1~2月大豆進(jìn)口 844萬(wàn)噸,增加13.2%。
淡季小幅回升集箱吞吐量好于預(yù)期
1~2月,全國(guó)規(guī)模以上港口完成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量2546萬(wàn)TEU,同比增長(zhǎng)8.5%。其中,沿海港口完成2283萬(wàn)TEU,同比增長(zhǎng)8.3%;內(nèi)河港口完成263萬(wàn)TEU,同比增長(zhǎng)10.1%。
綜合近期全球經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)可以看到,美國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了持續(xù)復(fù)蘇跡象,失業(yè)率下降,市場(chǎng)需求開(kāi)始升溫;歐洲債務(wù)危機(jī)也有一定 改善,但經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)依舊乏力。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),1~2月我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值同比增長(zhǎng)7.3%,其中,中美雙邊貿(mào)易增長(zhǎng)9.2%,而中歐雙邊貿(mào)易僅增長(zhǎng)4.7%。 受外貿(mào)平穩(wěn)增長(zhǎng)影響,1~2月港口集裝箱吞吐量小幅回升,增速較去年11月的5.7%回升了2.8個(gè)百分點(diǎn)。由于當(dāng)前是集裝箱淡季,增速還是超出預(yù)期的。 為了收復(fù)成本,從3月1日起,班輪公司調(diào)漲亞歐線運(yùn)價(jià),3.15日起調(diào)漲泛太平洋線運(yùn)價(jià)。調(diào)漲前,貨主們提前出貨,對(duì)2月的集裝箱吞吐量有較大支撐。由于 當(dāng)前仍處集裝箱運(yùn)輸?shù)?,再加上全球?jīng)濟(jì)復(fù)雜多變,預(yù)計(jì)港口集裝箱吞吐量將繼續(xù)維持小幅波動(dòng)。
1~2月,一些主要集裝箱港口繼續(xù)保持較快增長(zhǎng),其中大連、連云港、寧波-舟山、廣州、蘇州等港口增速均超過(guò) 10%,有的甚至超過(guò)三成。特別是寧波、廣州兩港今年來(lái)集裝箱運(yùn)輸表現(xiàn)突出,1~2月輕松超越200萬(wàn)TEU,增幅在集裝箱大港中處于領(lǐng)先地位。上海和深 圳港繼續(xù)維持前二甲,但增速下滑。
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